Вісім золотих правил фарбування

Правило №1. Сумісність - перш за все

В процесі кузовного ремонту, кожен наноситься матеріал повинен бути сумісний з попереднім і подальшим покриттям. Дуже добре, якщо в процесі ремонту ви використовуєте матеріали одного виробника. Особливо це стосується лаків і фарб. Будь-який виробник матеріалів для кузовного ремонту дає інформацію про сумісність покриттів.

Правило №2. Все зайве - геть

Все що не підлягає фарбуванню і може бути пошкоджено в процесі
ремонту, краще зняти. Наприклад дверні ручки, емблеми, молдинги, гумові ущільнювачі і т.д. Якщо ж зняття не доцільно, обов'язково ретельно заклейте все це маскувальним скотчем. До речі, для маскування гумових ущільнювачів на стеклах випускаються спеціальні стрічки, що складаються з двох частин: пластикової, яка підкладається під ущільнювач, і липкою, якій заклеюється сам ущільнювач, а для захисту деталей при шліфуванні - спеціальні багатошарові липкі стрічки особливої міцності.

Правило № 3. На смак і колір ... грунти різні

Для грунтування намагайтеся вибирати грунт під колір фарби . По-перше, це забезпечить хороше перекриття фарбою грунту - він не буде просвічуватися. По-друге, ви заощадите фарбу. По-третє, в разі утворення відколів на фарбі, вони будуть не так помітні. Для цих цілей існують спеціальні кольорові наповнювачі. Звичайні ґрунти-наповнювачі теж можна тонувати акриловими фарбами.

Правило №4. «Розмір» ризики має значення

Шліфуючи поверхню під фарбування, не можна використовувати занадто дрібну шкірку. При сухому шліфуванні використовуйте шкірку P500, при мокрому - P800, максимум P1000. Якщо шліфувати поверхню абразивами дрібніше ніж P1000, то в майбутньому фарба може облазить, так як глибина рисок, залишених занадто дрібними шкірками, недостатня для хорошого зчеплення фарби з поверхнею.